Page 6 - 2357-Avesco-DE
P. 6

SCHIENENFAHRMISCHER IM EINSATZ AM KORALMTUNNEL
                         BETON FÜR ÖSTERREICHS


                         “JAHRHUNDERTPROJEKT”







































                                                                                      Bis voraussichtlich 2025 entsteht mit dem
                                                                                   Koralmtunnel in Österreich der sechstlängste
                                                                                 Eisenbahntunnel der Welt. Mit dabei: 20 speziell
                                                                                für dieses Projekt gebaute Schienenfahrmischer,
                                                                              konstruiert und entwickelt bei Avesco in Langenthal.









                 33 Kilometer lang wird der Koralmtunnel. Damit schafft er es    Mischer passen 15 m³ Frischbeton. Eine ganze Schicht benöti-
                 in die Champions League der Eisenbahntunnel. Nur fünf sind   gen die Tunnelbauer, um die vier Trommeln zu leeren. Der
                 weltweit noch grösser. Ein “Jahrhundertprojekt”, nennt ihn der   schnell erhärtende Beton ist dann schon bereit für die Gleisbau-
                 Chef der österreichischen Bundesbahnen.             er, welche die Schienen legen.

                 Damit die Züge dereinst fix und sicher durch den Tunnel fahren   Konstruiert wurden die Schienenfahrmischer vom Team Fahr-
                 können, braucht es ein stabiles Gleisbett – und darunter sehr   zeugbau bei Avesco TEC in Langenthal. Leiter André Schafer:
                 viel Beton. Seit Dezember 2021 wird der Tunnelboden – die   “Jeder Wagen verfügt über eine eigene Antriebseinheit. Wir
                 sogenannte Sohle – betoniert.                       arbeiteten dafür eng mit den Kollegen aus dem Bereich Ener-
                                                                     giesysteme zusammen.” Zudem legte man grossen Wert auf
                 Um den Beton vom Betonwerk, das circa 4 km vom Tunnelein-  Sicherheit und sehr einfache Bedienung, um vor allem beim
                 gang entfernt liegt, in den Tunnel zu transportieren, wählte    Schichtwechsel einen reibungslosen Betrieb gewährleisten zu
                 man ein spezielles Verfahren. Schienenfahrmischer bestehend   können. Zahlreiche visuelle Sicherheitssysteme wurden verbaut.
                 aus einer Fahrmischereinheit und einem Schienenwagen
                 werden von einer Diesellokomotive angeschoben, bis die Spitze   Und auch für die Zeit nach dem Einsatz am Koralmtunnel sind
                 der Komposition an der gewünschten Stelle im Tunnel ange-  die Schienenfahrmischer bestens vorbereitet: Durch einen
                 kommen ist. Von dort aus wird der Beton mittels Pumpen und   Modulbau mit eigenem 40-Fuss-Grundrahmen, vorgesehen für
                 Leitungen rund 300 m weiter in den Tunnel transportiert.   den einfachen Strassentransport und anschliessende Befesti-
                 Anschliessend startet das Betonieren schrittweise zurück, bis   gung auf einem anderen Trägergerät, sind alle 20 Einheiten
                 man wieder am vordersten Mischer angekommen ist. In jeden   einzeln und autonom einsetzbar. n


          6  Cat Magazine



                                                                                                                   14.04.22   14:00
        Cat Magazine_1_22_DE.indd   1                                                                              14.04.22   14:00
        Cat Magazine_1_22_DE.indd   1
   1   2   3   4   5   6   7   8   9   10   11