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Beginn der Bauarbeiten am Suezkanal.

1859 Eröffnung des Suezkanals.

1869 Cat Marine stellt Schiffsantriebe in 1950

1938 allen Häfen der Welt bereit.
EMD-Dieselmotoren haben zwei
Schlepper angetrieben, die auf dem

am Erhalt gearbeitet haben.
1954 Suezkanal unterwegs waren und
Verbreiterung des Kanals mit
schweren Cat-Erdbaumaschinen.

1956 Drei neue Schlepper mit EMD-Dieselmotoren 1956

1962 werden in Betrieb genommen. RÜCKBLICK
Der Bau des Suezkanals begann im Jahr 1859. 10 Jahre
später wurde er fertiggestellt und verband das Mittelmeer mit
dem Roten Meer. Ursprünglich gab es nur eine Fahrrinne und
keine Schleusen. Dieser Bau war eine Herausforderung, und
zu der Zeit hielten viele das Unterfangen für unmöglich.

Als der Kanal 1869 eröff net wurde, wirkte sich das praktisch sofort
auf den Welthandel aus, denn nun konnte internationale Fracht
schneller und kostengünstiger ans Ziel transportiert werden. Der Kanal
verläuft durch die Landenge von Sues in Ägypten und trennt Afrika
Ever Given: von Asien. Das macht ihn zur kürzesten Schiff fahrtsroute zwischen
Länge: 400 m China und Europa. Zwar gab es immer wieder Streit darüber, wer die
Breite: 58,8 m Kanalzone kontrolliert, aber der Kanal ist bis heute eine der wichtigsten
Seitenhöhe: 32,9 m Handelsrouten. Einige Schätzungen gehen davon aus, dass etwa
10 % des aktuellen weltweiten Seehandels darüber erfolgen.

CAT-AUSRÜSTUNG IM EINSATZ
Suezkanal: Der Unterhalt einer solch gewaltigen Wasserstrasse ist eine nie
Länge: 193 km endende Mammutaufgabe. 1956 wurde der Kanal mit schweren
Maximale Tiefe (heute): 24 m Erdbaumaschinen verbreitert. Dafür kaufte das Unternehmen F.E.
Maximale Tiefe (1869): 8 m Whiteman & Son Co. drei Cat-D8-Dozer und zwei Schürfzüge Modell 80.
Schleusen: 0 Man geht davon aus, dass es die ersten schweren Baumaschinen
waren, die an dem historischen Bauwerk eingesetzt wurden.
Der Caterpillar-Historiker und -Archivar Lee Fosburgh sagt: "Unsere
Durchfahrtszeit: Unterlagen zeigen, dass der Bauunternehmer die Cat-Maschinen
11 bis 16 Stunden dafür gelobt hat, dass sie die steilen Neigungen problemlos bewältigt
haben. Er hat auch gesagt, dass die Ingenieure des Suezkanals, deren
Erfahrungen sich auf menschliche Arbeiter beschränkten, fasziniert
von den Mengen waren, die die Schürfzüge bewegen konnten."

24 Cat Magazine

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