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BAUMASCHINENTRANSPORT MIT DEM E-TRUCK
CO -NEUTRAL UNTERWEGS

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VON FILIALE ZU FILIALE

Eine Weltneuheit “Engineered in Switzerland”: Im letzten Oktober präsentierten Friderici Spécial,
Avesco Rent, Galliker Transport und Futuricum zwei vollelektrische Sattelzugmaschinen
mit je über 900 kWh Batteriekapazität. Avesco Rent nutzt den Friderici-Lkw für den Transport
von Mietmaschinen zwischen ihren Filialen. Damit ist dieser interne Transport vollständig
CO -neutral. Eine Zwischenbilanz nach den ersten Betriebsmonaten.
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Das Projekt von Avesco Rent und Friderici Spécial Der Friderici-Lkw ist ideal für den Transport von
basiert auf der Feststellung, dass etwa 50% der Mietmaschinen zwischen den Avesco Rent-Filialen
CO -Emissionen auf Baustellen auf den Transport geeignet. Dieser interne Transport wird vollständig
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zurückzuführen sind. Für die Geschäftsführer der CO -neutral sein, was den CO -Fussabdruck der
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beiden Waadtländer Unternehmen war es daher Standorte entsprechend reduziert. Das neue Fahr-
naheliegend, den Transport von Maschinen zeug wird fünfmal pro Woche in der ganzen Schweiz
nachhaltiger zu gestalten und so den ökologischen unterwegs sein, bevor es am Abend zum Hauptsitz
Fussabdruck auf den Baustellen zu reduzieren. von Avesco Rent in Puidoux VD zurückkehrt, um dort
Der vergangenen Oktober in Luzern erstmals mit erneuerbarem Strom aufgeladen zu werden.
vorgestellte Elektro-Lkw ist das Ergebnis ihres
gemeinsamen Engagements in Zusammenarbeit mit HERAUSFORDERUNGEN UND CLEVERE
der Nutzfahrzeugmarke Futuricum, welche sich auf ANTWORTEN
die Elektrifizierung von Fahrzeugen spezialisiert hat. Der Elektro-Lkw von Friderici Spécial hat eine
Reichweite von 900 Kilometern in unbeladenem
“Bei Avesco Rent glauben wir an die Intelligenz Zustand bzw. von 500 Kilometern bei 40 Tonnen
des Teilens. Das ist unser Slogan”, sagt Vincent Gesamtgewicht. Um eine solche Leistung zu
Albasini, CEO von Avesco Rent. “Der Wunsch, erreichen, galt es mehrere Herausforderungen
innovative und nachhaltige Lösungen zu finden, zu bewältigen. Angefangen beim Gewicht des
hat uns während des gesamten Prozesses Zugfahrzeugs, das schwerer ist als das eines
angetrieben, von den ersten Gesprächen im Fahrzeugs mit Verbrennungsmotor. Durch eine neue
November 2020 bis zur Realisierung unseres Architektur des gesamten Lastzugs und eines zwei-
Projekts. Mit dem Ergebnis, dass jetzt ein voll- achsigen Sattelaufliegers des italienischen Herstellers
elektrischer Lkw den internen Transport der Bertoja, der aus Hochleistungsstählen besteht, konnte
Baumaschinen zwischen unseren Filialen genügend Gewicht eingespart werden, um das
gewährleistet.” Maximalziel von 21 Tonnen Nutzlast zu erreichen.

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