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LA BETONIERA SU ROTAIA PER LA GALLERIA DI BASE DELLA KORALPE
CALCESTRUZZO PER

IL “PROGETTO DEL

SECOLO” AUSTRIACO

È previsto per il 2025 il completamento della sesta
galleria ferroviaria più lunga del mondo. Con 20
betoniere su rotaia realizzate appositamente,
progettate e sviluppate da Avesco a Langenthal.

La galleria di base della Koralpe si estenderà per 33 chilometri vuole un turno intero. Il calcestruzzo a presa rapida è poi subito
ed entrerà così a far parte delle gallerie ferroviarie più lunghe pronto e chi costruisce i binari può procedere alla posa delle
al mondo. Sono solo cinque, infatti, a superarla. Il dirigente rotaie.
delle ferrovie austriache ÖBB lo definisce un “progetto del
secolo”. Le betoniere su rotaia sono state realizzate dal team di Avesco
TEC, che si occupa dell’allestimento dei veicoli a Langenthal.
Per consentire ai treni di attraversare la galleria in sicurezza, le Così il Responsabile André Schafer: “Ogni veicolo ha una propria
rotaie devono essere stabili e poggiare quindi su grandi unità motrice. Per renderlo possibile abbiamo lavorato con i
quantità di calcestruzzo. Da dicembre 2021 è in corso la nostri colleghi del settore Sistemi energetici.”
realizzazione del fondo della galleria, la cosiddetta platea di
base. Anche la sicurezza e la facilità d’uso hanno rappresentato una
priorità, soprattutto nell’ottica di agevolare l’operatività nei cambi
Il calcestruzzo viene prodotto a circa 4 chilometri dall’ingresso turno. Sono stati installati numerosi sistemi di sicurezza per la
del tunnel e, per trasportarlo al suo interno, è stata scelta una visibilità.
soluzione speciale: delle betoniere su rotaia composte da un
gruppo betoniera e da un carro ferroviario, spinte da una Le betoniere su rotaia sono equipaggiate al meglio anche per
locomotiva diesel fino al punto della galleria desiderato. Lì il quando il progetto della galleria di base della Koralpe sarà
calcestruzzo viene pompato e trasportato per circa 300 metri concluso. La loro struttura modulare, con telaio di base da 40
all’interno del tunnel. A quel punto la gettata procede all’indietro piedi adatto al trasporto su strada per essere poi fissato ad altre
fino a tornare alla prima betoniera. Ogni unità lavora 15 metri unità motrici, consente di utilizzare i 20 gruppi betoniera singolar-
cubi di calcestruzzo fresco. Per svuotare le quattro tramogge ci mente e in modalità indipendente. n

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