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TRANSPORT DE MACHINES DE CHANTIER AVEC L’E-TRUCK
CIRCULATION NEUTRE EN

CARBONE DE FILIALE EN FILIALE

Une nouveauté mondiale «Engineered in Switzerland»: En octobre dernier, Friderici Spécial,
Avesco Rent, Galliker Transport et Futuricum présentaient deux tracteurs routiers entièrement
électriques ayant chacun plus de 900 kW de capacité de batterie. Avesco Rent utilise le camion
Friderici pour le transport de machines de location entre ses filiales. Ce transport interne est donc
entièrement neutre en carbone. Un bilan provisoire à l’issue des premiers mois de fonctionnement.

Le projet d’Avesco Rent et de Friderici Spécial est Le camion Friderici est idéal pour le transport de
basé sur le constat qu’environ 50% des émissions machines de location entre les filiales d’Avesco
CO sur les chantiers sont dus au transport. Il était Rent. Ce transport interne est entièrement neutre
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donc évident pour les directeurs des deux entrepri- en carbone, ce qui réduit l’empreinte écologique
ses vaudoises d’organiser le transport de machines de façon conséquente sur les sites. Le nouveau
de façon plus durable afin de réduire l’empreinte véhicule sera sur les routes dans toute la Suisse
écologique sur les chantiers. Le camion électrique, cinq fois par semaine, avant de retourner le soir
présenté en octobre dernier à Lucerne, est le au siège social d’Avesco Rent à Puidoux VD, pour
résultat de cet engagement commun, en collabora- y être chargé avec du courant renouvelable.
tion avec la marque de véhicules utilitaires
Futuricum, qui s’est spécialisée dans l’électrification DÉFIS ET RÉPONSES ASTUCIEUSES
de véhicules. Le camion électrique de Friderici Spécial a une
autonomie, respectivement de 900 km à l’état
«Chez Avesco Rent, nous croyons à l’intelligence non chargé et de 500 km avec un poids total de
du partage. C’est notre slogan», indique Vincent 40 t. Pour atteindre une telle performance, il a
Albasini, CEO d’Avesco Rent. «De trouver des fallu relever plusieurs défis. A commencer par le
solutions novatrices et durables, nous a animé poids du véhicule tracteur qui est plus lourd qu’un
durant tout le processus, depuis les premiers véhicule avec moteur à combustion. Grâce à la
entretiens en novembre 2020 jusqu’à la réalisa- nouvelle architecture de l’entier train routier et d’une
tion du projet. Avec, pour résultat, qu’un camion semi-remorque à deux essieux du fabricant italien
entièrement électrique assure désormais le trans- Bertoja, composés d’aciers haute performance,
port des machines de chantier entre les filiales.» une masse suffisante a pu être économisée pour
atteindre le but maximal de 21 t de charge utile.

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