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TABELLA DI STATISTICHE DEI PROGETTI PILOTA

PROGETTO PROGETTO
PILOTA N. 1 PILOTA N. 2
Ubicazione Regno Unito Paesi Bassi

Numero di imbarcazioni Cinque Due
Ciascuna alimentata da Due motori principali Due motori principali
Cat 3516C. Più due Cat 3516C. Più due
motori ausiliari C4.4. motori ausiliari C4.4.
Combustibile Gasolio rinnovabile. Biodiesel. 100% FAME
100% HVO

“Abbiamo messo in atto un piano di manutenzione speciale per IL PRESENTE DEI BIOCOMBUSTIBILI
valutare l’usura delle parti e le condizioni di filtri, guarnizioni “Grazie a collaborazioni come questa con Caterpillar,
e tubi flessibili, ovvero il tipo di componenti che potrebbero stiamo trovando soluzioni pratiche da applicare su larga
risentire dell’esposizione a un combustibile diverso dal gasolio”, scala”, afferma Prowse. “Il tempo passa e non possiamo
afferma Perez. “Volevamo assicurarci di cogliere fin dall’inizio aspettare. I nostri tre pilastri, ovvero comportamento,
le tendenze associate alle condizioni generali del motore”. flotta e combustibile, ci danno l’opportunità di promuovere
il cambiamento e investire in soluzioni a lungo termine,
NUOVI PORTI DI SCALO favorendo l’innovazione in tutto il settore marittimo”.
Da allora Svitzer ha ampliato l’uso di HVO sui propri
rimorchiatori in tutto il Regno Unito. “Finora abbiamo Ne sa qualcosa Svitzer con il lancio di EcoTow.
ricevuto segnali molto positivi”, dice Lumber.
“Convertire questi progetti pilota in un’offerta di valore
Sulla scia di questo successo, Svitzer ha intrapreso per i nostri clienti è stata una grande soddisfazione”,
un secondo progetto pilota EcoTow, questa volta nei dice Prowse. “Non sono solo parole o fantasticherie.
Paesi Bassi, per confrontare le qualità e le prestazioni di Possiamo effettivamente dimostrare che facciamo uso di
FAME (Fatty Acid Methyl Esther) con quelle di HVO. biocombustibili, con una minore intensità di carbonio”. ■

“La disponibilità e il prezzo di HVO e FAME variano in
base al Paese”, afferma Perez. “Comprendere l’impatto
dell’uso prolungato di diversi tipi di biocombustibili nei
rimorchiatori consentirà a Svitzer di fare la scelta più
giusta, indipendentemente dalla sede delle operazioni”.

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