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Gerard Jimmink,
propriétaire de Jimmink

GRADE AVEC 3D BARRIÈRE ÉLECTRONIQUE
Si l ’ on ajoute à cela la technologie Confine la timonerie avant à une zone de
GNSS et le guidage RTK, le travail prédéfinie de façon à éviter les risques,
processus de nivellement notamment ceux liés au trafic. Elle utilise les
des conceptions complexes données issues des capteurs de position pour
s ’ en voit simplifié. bloquer automatiquement tout mouvement
‘‘ Cela permet à notre entreprise de de la machine lorsque la timonerie avant
atteint les limites définies par le conducteur,
bénéficier de superbes rendements et
de belles opportunités. À tel point que ce qui rend les chantiers plus sûrs.
nous n ’ utilisons plus désormais que ‘‘ Nous travaillons actuellement sous des lignes
la 3D car le travail est correctement électriques sur plusieurs chantiers. Nous activons
exécuté dès la première fois. Une seule donc systématiquement la fonction Restrictions
passe est nécessaire. Nous n ’ avons de hauteur. C ’ est vraiment génial pour garantir
’’ lorsqu ’ on travaille sous des lignes électriques. ’’
plus besoin de travailleurs au sol. la sécurité. En réalité, cela devait être obligatoire

CHARGE UTILE
Permet de peser à la volée pour aider les conducteurs
kg à atteindre systématiquement des objectifs de
charge précis et éviter la surcharge, la sous-
charge ou la charge incorrecte de matériaux.
‘‘ La fonction Charge utile est incroyable ! Il est possible aussi

Frank Zwaan, de peser les camions à benne. Et si vous devez déplacer du
responsable de projet sol, le camion à benne et la pelle hydraulique indiquent le
chez Jimmink poids correct. Ainsi, chaque jour nous savons exactement ce
que nous avons transporté. C ’ est important pour nous car
nous sommes payés au mètre cube traité. C ’ est pour nous
aussi une vérification supplémentaire. Cela nous permet de ne
’’
jamais surcharger nos camions ou d ’ avoir une amende.