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LA MAULINI SA E IL GRANDE PROGETTO ALL’AEROPORTO DI GINEVRA
             BETONAGGIO



             SOPRA I TETTI



             DI GINEVRA







             Vernier, nella parte occidentale del Cantone di Ginevra, è
             attualmente teatro di uno dei più grandi progetti di sviluppo
             urbano nella regione metropolitana. Il lavoro è agevolato
             dal braccio di distribuzione SCHWING SPB 35.









             A lavori conclusi, sorgeranno qui 4500 nuovi appartamenti e
             2500 nuovi uffici. Attualmente la realizzazione del “grand projet
             Châtelaine” si estende su un gigantesco cantiere. La Maulini SA
             di Satigny (GE) partecipa a un progetto vicino all’aeroporto di
             Ginevra.

             Joseph Arson, Direttore tecnico alla Maulini SA, volge lo
             sguardo al cantiere dal tetto del complesso che sta nascen-
             do. La sua azienda pomperà circa 40’000 m³ di calcestru-
             zzo in totale. Qui entra in gioco il braccio di distribuzione
             Schwing SPB 35, usato dalla squadra della Maulini SA.

             ADATTO ANCHE PER LE PARETI
             Rispetto al trasporto di calcestruzzo in una benna tramite una gru,
             questo braccio permette di gettare in modo efficace il calcestruzzo
             sul fondo per la soletta dei piani, ma non solo: sempre più spesso,
             la Maulini SA lo usa anche per il betonaggio delle pareti. “Altrimenti
             quassù dovremmo avere un secondo impianto”, spiega José Dias,
             capomastro. È formidabile anche per l’impiego di personale: “Con
             il braccio di distribuzione, sul cantiere bastano pochi macchinisti
             per trasportare tutto il calcestruzzo. Con una gru ci servirebbero
             una o due persone in più”. Il lavoro è sicuro, visto il venir meno
             delle operazioni per l’attacco e lo stacco della benna dalla gru.
                                                                       “Per noi la rapidità è sempre più importante ed è un vantaggio
                                                                       di questo impianto. Nel cantiere precedente ci ha persino per-
                                                                       messo di guadagnare un mese sulla tabella di marcia”, racconta
                                                                       Joseph Arson. Inoltre, trasportare calcestruzzo con una gru è
            “Con il braccio di distribuzione, sul                      molto più costoso: “una gru, infatti, è adibita interamente a tal
             cantiere bastano pochi macchinisti                        fine e in più blocca le altre gru, che devono restare immobili”. n

             per trasportare tutto il calcestruzzo.
            José Dias, capomastro Maulini SA



                                                                      Maggiori informazioni:
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                                                                         079 709 07 25
                                                                         claude.jeanneret@avesco.ch | avesco.ch


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